预加热燃烧室。预热后的气缸使主喷射后的压燃更加容易,缸内的压力和温度不再是突然地增加,有利于降低燃烧噪音。在膨胀过程中进行后喷射,产生二次燃烧,将缸内温度增加200~250℃,降低了排气中的碳氢化合物。AOU 由于其的技术潜力,今天各制造商已经把目光定在了共轨系统*3代—压电式(piezo)共轨系统,压电执行器代替了电磁阀,于是得到了的喷射控制。没有了回油管,在结构上更简单。压力从200~2000巴弹性调节。小喷射量可控制在0.5mm3,减小了烟度和NOX的排放。 喷油器 0 414 703 009 喷油器 WL02-13-H05 油嘴 L374PBD 柱塞 f019d03313 喷油器 0 432 191 242 油嘴 L157PBD 计量阀 0 928 400 632 喷油器 LR004480 LR006803 095000-7060 6C1Q-9K546-BC 计量阀 0 928 400 757 喷油器 4307452 喷油器 4954927 喷油器 6C1Q-9K546-AC 095000-5800 095000-5801 油嘴 H374 油泵总成 1576-9521A330T 喷油器 23250-97502 单体泵 0 280 745 902 油嘴 G4S009 喷油器 0 445 120 261 喷油器 2645A747 320-0680 喷油器 0 445 120 244 喷油器 0 445 120 265 喷油器 0 445 120 149 0 445 120 169 0 445 120 213 0 445 120 214 喷油器 0 445 120 086 喷油器 0 445 120 236 4939061 6745-12-3100 油嘴 L144PBA 喷油器 28258683 320-06833 喷油器 0 445 120 063 0 445 120 340 油嘴 DLLA151P2240 0 433 172 240 控制阀 7135-754 56318832516 手摇泵 SA/H2208 手动注油器 2 447 222 126 手动注油器 2 447 222 020 输油泵 0 440 011 010 “电控”是指喷油系统由电脑控制,ECU(俗称电脑)对每个喷油嘴的喷油量、喷油时刻进行,能使柴油机的燃油经济性和动力性达到平衡,而传统的柴油机则是由机械控制,控制精度无法得以**。 “高压”是指喷油系统压力比传统柴油机要高出3倍,能达到200MPa(而传统柴油机喷油压力在60—70MPa),压力大雾化好燃烧充分,从而提高了动力性,终达到省油的目的。