“电控”是指喷油系统由电脑控制, ECU(俗称电脑)对每个喷油嘴的喷油量、喷油时刻进行控制,能使柴油机的燃油经济性和动力性达到的平衡,而传统的柴油机则是由机械控制,控制精度无法得以**。
“高压”是指喷油系统压力比传统柴油机要高出3倍,TMH GK能达到200MPa(而传统柴油机喷油压力在60—70 MPa),压力大雾化好燃烧充分,从而提高了动力性,达到省油的目的。
喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 175 379 | DSLA152P1287 |
喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 175 227 | DSLA150P855 |
喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 175 304 | DSLA150P800 |
喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 175 199 | DSLA150P800 |
喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 175 189 | DSLA150P783 |
喷油嘴 | P(共轨) | DSLA150P783 | DSLA150P783 |
喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 175 461 | DSLA150P1586 |
喷油嘴 | P(共轨) | DSLA150P1585 | DSLA150P1585 |
喷油嘴 | P(共轨) | DSLA150P1559 | DSLA150P1559 |
喷油嘴 | P(共轨) | DSLA150P1508 | DSLA150P1508 |
喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 175 447 | DSLA150P1499 |
喷油嘴 | P(共轨) | DSLA150P1495 | DSLA150P1495 |
喷油嘴 | P(共轨) | DSLA150P1490 | DSLA150P1490 |
喷油嘴 | P(共轨) | DSLA150P1489 | DSLA150P1489 |
喷油嘴 | P(共轨) | DSLA150P1485 | DSLA150P1485 |
喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 175 368 | DSLA150P1248 |
喷油嘴 | P(共轨) | DSLA150P1247 | DSLA150P1247 |
喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 175 367 | DSLA150P1247 |
喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 175 343 | DSLA150P1156 |
喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 175 323 | DSLA150P1103 |
喷油嘴 | P(共轨) | DSLA150P1102 | DSLA150P1102 |
喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 175 313 | DSLA150P1072 |
喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 175 306 | DSLA150P1045 |
喷油嘴 | P(共轨) | DSLA150P1043 | DSLA150P1043 |